Közpénzből és ésszerűsítéssel is csökkenthetők a vasúti pályadíjak

Augusztus végére készíti el a Vasúti Pályakapacitás- elosztó Kft. a hazai vasúti pályák hozzáférési díjaira vonatkozó javaslatát, az egyeztetések még folynak - tájékoztatta lapunkat Németh Réka cégvezető. A tervezet alapján pénzügyi és szakminisztériumi állásfoglalásra lesz szükség, hogy az állam a pályadíjak mekkora hányadát vállalja át.

Az új, 2010 decemberétől érvényes díjaknak november közepéig kell megjelenniük. Az új számítási modell már megfelel az uniós elvárásoknak, és az új vasúti törvény és a kapcsolódó rendelet előírásainak is, vagyis biztosítja, hogy a hálózathozzáférési díjból megtérüljön a vasúti infrastruktúra fenntartásának és a nyújtott szolgáltatások indokolt költsége. Míg a ma érvényes kalkuláció szerint a vasúti infrastruktúra használói 2007-ben 111,5 milliárd forintot fizettek be, az új számítás szerint (2010-re indexálva) 159,3 milliárd forintot kellene befizetniük, a továbbadott villamos energia díja nélkül. Vagyis a pályadíjak jelentős növekedése várható, de a ma érvényes díjak alapját a vasúti infrastruktúra- kezelők 2004-es költségei adják, a próbaszámítás viszont a 2007-es költségadatok alapján készült, s nem vették benne figyelembe az állami szerepvállalást.

A 2010 decemberétől érvényes díjakat a tavalyi tényadatok bázisán határozzák meg. Kérdés, hogy most, a megszorítások idején az állam mennyire akar besegíteni a pályadíjakba, amikor meg kell nyirbálni a közösségi közlekedésre költött állami pénzeket. Viszont a pályákat tehervonatok is használják: legnagyobb részben az osztrák tulajdonú MÁV-Cargo Zrt., utána a magyar-osztrák GYSEV Zrt., illetve kisebb arányban a részben már szintén külföldi kézben lévő kis vasúti áruszállító magántársaságok, illetve külföldi cégek. „Ha a díjszámításra rendelkezésre álló határidőig nem kapunk értesítést az állami szerepvállalás mértékéről, a vasúttársaságoknak kell az indokolt költségek alapján meghatározott pályadíj egészét kifizetniük" - mondta korábban lapunknak Pákozdi István, a VPE Kft. ügyvezető igazgatója.

A pályadíjak csökkenthetők a vasúthálózat kihasználtságának javításával is. Erre a most indított, közösségi közlekedési megújítási program részeként erős a központi szándék. Nagy a szórás az állami szerepvállalás terén a nemzetközi gyakorlatban. A Baltikumban a pályadíj egészét a piaci szereplők fizetik, a gazdagabb országokban viszont az állam veszi át e terhek nagy részét: Hollandiában majdnem az egészét, Svédországban a 95 százalékát és sok más országban is a 70-80 százalékát, többnyire szerződéses rendszer szerint.

(Világgazdaság, 2009. augusztus 24., hétfő, 6. oldal)